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看,天上都是無人機


本文來源:虎嗅APP

原文標題:看,天上都是無人機


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    2年前,尚且當紅的Lady Gaga在美國超級碗預熱舞臺上放聲歌唱時,一位看表演視頻尋找選題靈感的編輯部小伙伴突然來了一嗓子——“看,原來天上全都是無人機!”

    就這一嗓子,讓那段大約不到20秒鏡頭的無人機表演,徹底擊中了當時本來是想圍觀Gaga姐的我等吃瓜群眾的心。

神奇的是,如今我已經忘記Gaga姐當時穿了什么奇裝異服,也不記得她當時唱了啥歌,但當時她背后天空中一閃一閃的無人機陣列卻神奇地印在了腦子里。

    以致于現在看大型晚會,假如舞臺上有飄蕩或一閃一閃的東西,我都會不自覺去琢磨它們到底是什么高科技?

    看到空中飄著的東西了嗎?那就是室內小型無人機,它們曾登上2019春晚的室內無人機表演,孫楠和張杰可以忽視

    只是沒想到,短短兩年時間,無人機表演的觀賞性和技術難度不僅提高了幾個等級,市場規模也呈倍數增長,其受歡迎程度更是在新中國70周年國慶期間達到了新高潮。

    “今年正好是新中國70周年,各地都愿意花大力氣去舉辦活動,因此很多相關的公司都接單接到手軟,機器和人手都不夠用。”一位無人機市場調查人員告訴虎嗅,2018年無人機表演市場開始爆發,到今年有了急速擴大之勢。

    “2018年的市場規模按照披露的數據在2億左右,2019年預計翻一番不成問題,但還需要等待年終數據。”

    沒錯。從去年開始,無人機表演就已經從國內一二線城市向三四線城市下沉,成為許多城市舉辦重要節日慶典首選的節目。

    無論是國慶還是春節,也許就在某個城市廣場上的你,一抬頭,可能首先就會發出“無人機表演技術這么牛了?可以擺出這么多新造型”的感嘆:

    再抬頭,產生的第二個想法是:好有中國特色。大鵬展翅啥的,雖然看起來不那么高大上…但卻莫名接地氣兒。

    三抬頭,你也許會聯想到更多…譬如,這效果怎么跟word文檔里的土味藝術字有異曲同工之妙。

    但第四次抬頭……我突然想到了一個這樣的問題:那些年靠節假日賺錢的煙花市場,是不是會受到沖擊……

    果然,總會有一些舊東西,會不知不覺被技術給替代掉。

    表演更加驚艷,全靠技術升級

    “其實你仔細看,兩年前那場超級碗上的英特爾無人機,僅僅是在空中停留,點亮了幾盞燈,但是沒有拼出很精準的造型,所以那時候表演的技術并沒有現在好。” 

    雖然只有兩年的時間,但當下無論是無人機編隊的圖案設計,還是在空中停留的精準度與穩定性,都已經取得了不小的進步。

    “現在如果不能擺出有難度的造型,客戶已經不能買賬了。但即便是把時間延長幾分鐘,或者多一個空中造型,背后都關聯著很多技術問題。”

    譬如,我們對一場無人機表演好壞與否的評判,取決于空中圖案的清晰度和實物還原度,這一點對應的最關鍵技術之一,便是“高精度定位”。

    這是一項歷史悠久且常見,但是卻異常關鍵的技術類別。

    小到手機的GPS,大到當下自動駕駛汽車的關鍵組成部分——高精度地圖,都與這項技術有著直接關系。

    “以我們前天剛在杭州西湖上做的水上表演為例,其中有一個叫‘大雁振翅’的圖案很有挑戰,因為編隊效果從2D升級到了3D,這就表示無論是在空中擺布點位,還是點亮彩燈的時間控制,操作難度都大大增加。”

    單這一個3D圖案,意味著所有需要呈現“翅膀飛翔”效果的無人機必須要實現厘米級的定位精度,以及10毫秒內的燈光控制誤差。

    也就是說,你除了要保證每架無人機定位和移動速度可以精準控制,還必須讓前者在10毫秒內跟燈光控制產生的誤差進行同步,才能表現出“翱翔”這個動作。

    2018年5月,西安千架無人機在室外表演過程中曾出現重大事故——除了空中的圖案出現諸多亂碼,甚至在演出結束某家無人機公司準備回收機器時,被一些民眾親眼目睹了許多無人機直接垂直往下掉落的過程,“活像流星雨”。這起事故曾被人民日報點名批評。

    通常來說,相比于室內秀受限于空間只能設計成巴掌大,且定位技術完全不同的輕巧型無人機,室外的無人機秀使用的無人機體積更大,而且由于盤旋在高空中,他們砸向地面的力度也更大。

    當然,至今被報道的無人機砸傷人的案例僅與一些個人賣家的民用無人機有關,但這也說明無人機在室外飛行表演對于觀眾的安全性保障也提出了很高的要求。

    有一個挑戰,卻讓室內的飛行難度超過室外——

    由于wifi、手機信號以及其他各種頻段的無線電一起“擠”在空間相對狹小的室內,使得室內編隊的通信網絡技術挑戰大大超過室外。

    舉個例子,室外能通過wifi電臺,可以讓100架無人機同時收到信號同時起飛。但是在室內,同樣的wifi強度卻基本上“喚不醒”同樣的100架編隊無人機。

    因此,這就更加凸顯了提升無線電技術抗干擾能力的重要性。

    說到這里,你已經不難發現,這些挑戰涉及到了各個學科。

    機械力學、空氣流體、電子、計算機、通信、自動化……然而很少有一個人能通曉所有技術細節。

    這就是實現一項系統工程為何會被人稱作“具有史詩級難度”,但同時,這也是無人機作為一項系統工程的魅力所在。

    而同樣的道理也可以對應到無人車的研發工作上。譬如,最先對自動駕駛汽車持反對態度的人恰恰是汽車工程師,不是因為他們不具備硅谷技術極客們的創新精神,而是他們早就看透了一項系統工程“牽一發而動全身”的本質。

    認清現實都需要極大的勇氣,何況要付出巨大的時間與資本代價。

    相比于地面跑的水里游的,空中飛行的事故代價更大,因此容錯率要小很多。一次飛行失敗,無論是對于企業還是整個行業,付出的可能是一蹶不振的代價。

    “無人機本身就是一個系統工程,然而要讓一群無人機用于表演,還要讓他們之間保持很小的距離前提下相安無事,那就是系統工程中的系統工程了。




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